对驾驶员及高速公路管理局的调查表明，多数情况下驾驶员主观认为的安全速度及间距与实际需要的安全速度及间距往往相差较大，主观判断的可视距离小于绝对安全间距，是大雾引发高速公路交通事故的原因之一。
鉴于大雾对高速公路交通安全的影响，交通管理部门通常在雾天采取封闭高速公路的措施。然而，雾天封路则严重影响高速公路的运行效益，也给很多人的出行带来诸多不便。因此，改进雾天高速公路的控制策略逐渐得到重视。
据资料显示，美国是世界上拥有高速公路最多的国家，高速公路密度达到1km/100km2，占国土面积的80%。美国联邦公路管理局运输办推出了道路天气管理计划，形成了恶劣天气条件下高速公路通行管理的技术特色。如犹他州、田纳西州、卡罗来纳州的能见度预警或提示系统，维吉尼亚州天气事故检测系统。这些系统功能强大，包括信息收集、传输、模拟和公路与天气条件信息发布等，并为道路用户提供安全、可靠、及时的公路条件和行使策略。近年来国内的高速公路雾区交通管理发展迅速，与公路基础建设同步采用先进技术建设了沿路气象站，能够对雾天的能见度进行检测；在广东的京珠国道、江苏的沪宁，以及途径天津的多条高速公路上，交通管理部门与气象部门合作，开展雾的监测和预测，按照雾的严重程度分别采用限速、局部关闭、全线关闭等控制措施。（文/周慧）
